A karimás csapágy forgó tengelyt támaszt meg és rögzített axiális helyzetben rögzíti , a külső gyűrűn lévő beépített peremmel vagy gallérral (karima), amely közvetlenül a kerethez, a falhoz vagy a házhoz rögzíthető. Ahelyett, hogy külön csapágyazásra és egy tartókonzolra lenne szükség, maga a karima lesz a rögzítési felület, ami leegyszerűsíti az összeszerelést, és megakadályozza, hogy a csapágy oldalra csússzon a tolóerő hatására.
Gyakorlatilag a karimás csapágy három feladatot lát el egyszerre: kis súrlódás mellett forogni hagyja a tengelyt, hordozza a tengelyre nyomó radiális terhelést, és ellenáll az axiális (oldal-oldali) erőknek, amelyek egyébként kiszorítanák a csapágyat a helyéről. Ez a kombináció az oka annak, hogy a karimás kialakítások olyan gyakran jelennek meg szállítószalagokban, sebességváltókban, szivattyúkban és motorokban, ahol a csapágyat merőlegesen kell felszerelni, nem pedig egyszerűen a tengelyre nyomni.
A karima önmagában nem különálló csapágytípus; ez egy meglévő csapágyhoz, például golyóscsapágyhoz, görgőscsapágyhoz vagy siklóperselyhez hozzáadható opció. A karima hozzáadása három specifikus módon változtatja meg a csapágy viselkedését.
Ha bármilyen erő megnyomja a tengely hosszát, a karima vállként működik, amely megakadályozza a csapágy elmozdulását. Ez kritikus az olyan berendezéseknél, amelyek gyakran indulnak és leállnak, mint például a szállítószalag-hajtások, ahol az ismételt tolóerő fokozatosan kimozdítja a karimás csapágyat a helyzetéből.
Mivel a karima közvetlenül a házhoz csavarodik, jobban ellenáll a vibráció hatására történő kilazulásnak, mint a sima interferencia vagy a ragasztós illeszkedés. Ez az egyik oka annak, hogy az autóipari alkatrészek, amelyek állandó vibrációnak és hőciklusnak néznek ki, gyakran karimás csapágyakat írnak elő a sima préselt kialakítás helyett.
A karimás csapágy egyenesen sík felületre csavarozható külön furat vagy házzseb megmunkálása nélkül. Ez csökkenti az összeszerelési lépéseket és az alkatrészszámot, ami a nagy volumenű gyártósorokon és a helyszíni javításoknál egyaránt számít.
A karima több különböző belső csapágyszerkezethez is hozzáadható, és a belső kialakítás megválasztása határozza meg a teherbírást, a sebességbesorolást és a költségeket. Négy belső típus a leggyakoribb.
| Írja be | Teherkezelés | Tipikus használat |
|---|---|---|
| Sikló (napló) csapágy | Alacsony vagy közepes radiális, csúszó érintkező | Háztartási gépek, könnyű gépek |
| Hengergörgős csapágy | Nagy radiális, mérsékelt tolóerő | Sebességváltók, ipari hajtások |
| Gömbgörgős csapágy | Magas radiális és axiális, önbeálló | Szállítószalagok, nehéz mezőgazdasági gépek |
| Kúpgörgős csapágy | Nagy kombinált radiális és tolóerő | Járműagyak, nagy teherbírású hajtóművek |
A gömbgörgős csapágyak különösen elterjedtek a karimás szerelvényeknél, mert hordó alakú görgőik elviselik a kisebb tengelyeltéréseket, ami gyakori probléma hosszú szállítószalagok vagy tökéletlenül lapos kerethez csavarozott berendezések esetén.
A belső gördülőelemtől külön-külön a karimás csapágyakat aszerint is osztályozzák, hogy hány rögzítési furattal rendelkezik a karima, mivel ez határozza meg, hogy maga a rögzítés mekkora axiális és radiális terhelést tud ellenállni.
Általános szabály, hogy a több rögzítőcsavar jobb ellenállást jelent a házra ható csavaró erőkkel szemben, így a nehezebb vagy gyorsabb berendezések hajlamosak 4 csavaros karimát megadni, még akkor is, ha maga a belső csapágy elviselne egy könnyebb rögzítést.
A karimás csapágyak mindenhol megjelennek, ahol a tengelyt falról, keretről vagy lemezről kell alátámasztani, nem pedig sorba szerelni. Tipikus példák a következők:
Egy gyakran emlegetett példa az F209 karimás egység, amely egy mélyhornyú golyóscsapágyat öntöttvas házzal párosít, és kombinált radiális és axiális terhelésekre van méretezve a bányászat, a mezőgazdaság és az építőipar területén, illusztrálva, hogyan működik együtt a karima és a belső csapágy egyetlen kompakt összeállításban.
A karimás csapágy kiválasztása négy tényezőtől függ az alkalmazáshoz: terhelés iránya, sebesség, környezet és szerelési hely. Ha ezeken dolgozunk, elkerüljük a leggyakoribb kiválasztási hibákat.
Ha az alkalmazásnak a radiális terhelésen kívül jelentős axiális tolóereje is van, mint például egy szíjfeszített tengely, válasszon gömb alakú vagy kúpos görgős kialakítást a sima persely helyett, mivel A sima karimás perselyek csak kis axiális terhelésekre alkalmasak .
Minden karimás csapágy maximális biztonságos működési sebességgel rendelkezik, amely a kenéstől és a terheléstől függ. A csapágy névleges fordulatszáma feletti járatása jóval a statisztikailag várt L10 névleges élettartam elérése előtt lerövidíti annak élettartamát.
Az öntöttvas karimás házak jól ellenállnak a kopásnak és a nagy terhelésnek, így gyakori választás az építőipari és bányászati berendezésekhez, míg a fém-polimer házak enyhe és közepes terhelésnek felelnek meg tisztább környezetben, például elektronikában vagy háztartási készülékekben.
Rendelés előtt ellenőrizze, hogy a 2 csavaros, 3 csavaros vagy 4 csavaros lyuktávolság megegyezik-e a meglévő kerettel vagy házzal, mivel egy másik csavarminta utólagos felszerelése egy meglévő szerkezetre gyakran többe kerül, mint a megfelelő karima kezdettől fogva történő megadása.
A szögletes érintkező golyóscsapágy és a mélyhornyú golyóscsapágy közötti választás gyakran eg...
Egy évek óta működő motor ritkán jelent be korán csapágyhibát. Az első jel egy halk zümmögés, ...
Ha mélyhornyú golyóscsapágyat választ egy motorhoz, szivattyúhoz vagy sebességváltóhoz, az els...
Közvetlen Válasz A karimás csapágy a megfelelő választás, ha egy kialakításnak sz...