A karimás csapágy forgó tengelyt támaszt meg és rögzített axiális helyzetben rögzíti , a külső gyűrűn lévő beépített peremmel vagy gallérral (karima), amely közvetlenül a kerethez, a falhoz vagy a házhoz rögzíthető. Ahelyett, hogy külön csapágyazásra és egy tartókonzolra lenne szükség, maga a karima lesz a rögzítési felület, ami leegyszerűsíti az összeszerelést, és megakadályozza, hogy a csapágy oldalra csússzon a tolóerő hatására.
Gyakorlatilag a karimás csapágy három feladatot lát el egyszerre: kis súrlódás mellett forogni hagyja a tengelyt, hordozza a tengelyre nyomó radiális terhelést, és ellenáll az axiális (oldal-oldali) erőknek, amelyek egyébként kiszorítanák a csapágyat a helyéről. Ez a kombináció az oka annak, hogy a karimás kialakítások olyan gyakran jelennek meg szállítószalagokban, sebességváltókban, szivattyúkban és motorokban, ahol a csapágyat merőlegesen kell felszerelni, nem pedig egyszerűen a tengelyre nyomni.
A karima önmagában nem különálló csapágytípus; ez egy meglévő csapágyhoz, például golyóscsapágyhoz, görgőscsapágyhoz vagy siklóperselyhez hozzáadható opció. A karima hozzáadása három specifikus módon változtatja meg a csapágy viselkedését.
Ha bármilyen erő megnyomja a tengely hosszát, a karima vállként működik, amely megakadályozza a csapágy elmozdulását. Ez kritikus az olyan berendezéseknél, amelyek gyakran indulnak és leállnak, mint például a szállítószalag-hajtások, ahol az ismételt tolóerő fokozatosan kimozdítja a karimás csapágyat a helyzetéből.
Mivel a karima közvetlenül a házhoz csavarodik, jobban ellenáll a vibráció hatására történő kilazulásnak, mint a sima interferencia vagy a ragasztós illeszkedés. Ez az egyik oka annak, hogy az autóipari alkatrészek, amelyek állandó vibrációnak és hőciklusnak néznek ki, gyakran karimás csapágyakat írnak elő a sima préselt kialakítás helyett.
A karimás csapágy egyenesen sík felületre csavarozható külön furat vagy házzseb megmunkálása nélkül. Ez csökkenti az összeszerelési lépéseket és az alkatrészszámot, ami a nagy volumenű gyártósorokon és a helyszíni javításoknál egyaránt számít.
A karima több különböző belső csapágyszerkezethez is hozzáadható, és a belső kialakítás megválasztása határozza meg a teherbírást, a sebességbesorolást és a költségeket. Négy belső típus a leggyakoribb.
| Írja be | Teherkezelés | Tipikus használat |
|---|---|---|
| Sikló (napló) csapágy | Alacsony vagy közepes radiális, csúszó érintkező | Háztartási gépek, könnyű gépek |
| Hengergörgős csapágy | Nagy radiális, mérsékelt tolóerő | Sebességváltók, ipari hajtások |
| Gömbgörgős csapágy | Magas radiális és axiális, önbeálló | Szállítószalagok, nehéz mezőgazdasági gépek |
| Kúpgörgős csapágy | Nagy kombinált radiális és tolóerő | Járműagyak, nagy teherbírású hajtóművek |
A gömbgörgős csapágyak különösen elterjedtek a karimás szerelvényeknél, mert hordó alakú görgőik elviselik a kisebb tengelyeltéréseket, ami gyakori probléma hosszú szállítószalagok vagy tökéletlenül lapos kerethez csavarozott berendezések esetén.
A belső gördülőelemtől külön-külön a karimás csapágyakat aszerint is osztályozzák, hogy hány rögzítési furattal rendelkezik a karima, mivel ez határozza meg, hogy maga a rögzítés mekkora axiális és radiális terhelést tud ellenállni.
Általános szabály, hogy a több rögzítőcsavar jobb ellenállást jelent a házra ható csavaró erőkkel szemben, így a nehezebb vagy gyorsabb berendezések hajlamosak 4 csavaros karimát megadni, még akkor is, ha maga a belső csapágy elviselne egy könnyebb rögzítést.
A karimás csapágyak mindenhol megjelennek, ahol a tengelyt falról, keretről vagy lemezről kell alátámasztani, nem pedig sorba szerelni. Tipikus példák a következők:
Egy gyakran emlegetett példa az F209 karimás egység, amely egy mélyhornyú golyóscsapágyat öntöttvas házzal párosít, és kombinált radiális és axiális terhelésekre van méretezve a bányászat, a mezőgazdaság és az építőipar területén, illusztrálva, hogyan működik együtt a karima és a belső csapágy egyetlen kompakt összeállításban.
A karimás csapágy kiválasztása négy tényezőtől függ az alkalmazáshoz: terhelés iránya, sebesség, környezet és szerelési hely. Ha ezeken dolgozunk, elkerüljük a leggyakoribb kiválasztási hibákat.
Ha az alkalmazásnak a radiális terhelésen kívül jelentős axiális tolóereje is van, mint például egy szíjfeszített tengely, válasszon gömb alakú vagy kúpos görgős kialakítást a sima persely helyett, mivel A sima karimás perselyek csak kis axiális terhelésekre alkalmasak .
Minden karimás csapágy maximális biztonságos működési sebességgel rendelkezik, amely a kenéstől és a terheléstől függ. A csapágy névleges fordulatszáma feletti járatása jóval a statisztikailag várt L10 névleges élettartam elérése előtt lerövidíti annak élettartamát.
Az öntöttvas karimás házak jól ellenállnak a kopásnak és a nagy terhelésnek, így gyakori választás az építőipari és bányászati berendezésekhez, míg a fém-polimer házak enyhe és közepes terhelésnek felelnek meg tisztább környezetben, például elektronikában vagy háztartási készülékekben.
Rendelés előtt ellenőrizze, hogy a 2 csavaros, 3 csavaros vagy 4 csavaros lyuktávolság megegyezik-e a meglévő kerettel vagy házzal, mivel egy másik csavarminta utólagos felszerelése egy meglévő szerkezetre gyakran többe kerül, mint a megfelelő karima kezdettől fogva történő megadása.
A közvetlen válasz: A mélyhvagynyú golyóscsapágy sugárirányú és axiális terhelést is támogat e...
A közvetlen válasz: a precíziós osztályt igazítsa a forgási pontosság igényeihez, ne az elérhe...
A miniatűr átviteli rendszerek alapvető definíciói és osztályozásai A modern precíziós mechani...
Közvetlen Válasz A kis méretű csapágyak, amelyek külső átmérője általában 1-30 mm...